Guías: soportes para relojes, materiales y montaje en el coche

• 52 mm o 60 mm: ¿qué tamaño de reloj entra en el soporte?

  52 mm es la medida estándar de los relojes auxiliares (52,39 mm). La medida se refiere a la carcasa: los relojes de 60 mm necesitan su propio alojamiento.

• Medidas del aro frontal de los relojes auxiliares: ¿qué soporte doble o triple encaja?

  Con varios relojes juntos decide el aro frontal, no la carcasa. Medidas de Defi según el manual, distancias de nuestros soportes y paneles, consejos para medir.

• ¿PETG o ASA en el coche? Elige el filamento según el lugar de montaje

  ASA para todo lo que da el sol, PETG para lugares a la sombra, nunca PLA. Con temperaturas medidas en el salpicadero y consejos de impresión.

• Soportes para reloj y airbags: ¿dónde se puede montar un reloj?

  Soportes en el pilar A solo en coches sin airbag de cortina, nunca en zonas de despliegue. Comprobamos la posición de los airbags de cada modelo y año.

• ¿El reloj no entra en el soporte? Cómo ajustar bien las tolerancias

  Demasiado justo o demasiado holgado: con el anillo de prueba de tolerancia encuentras en 15 minutos el alojamiento adecuado para tu material y tu impresora.

• Renault Clio II fase 2: relojes auxiliares sin taladrar – bandeja o aireador central

  Dos opciones sin taladrar en el Clio II fase 2, RS 172 y RS 182: soporte doble en lugar de la bandeja o un reloj en el aireador central. Qué encaja y qué está sin probar.

• Nissan 350Z (Z33): reloj auxiliar en el hueco del cenicero, sin taladrar

  Un reloj de 52 mm en el 350Z con consola pre-restyling (2003–2005): el soporte encaja en el hueco del cenicero, inclinación 30/45/60°, el cable va por el hueco.

• VW Polo 9N / 9N3: dos relojes auxiliares en lugar del cenicero, sin taladrar

  Dos relojes de 52 mm en el Polo 9N, también GTI y Cup Edition: el panel va en el hueco del cenicero de la consola central. Qué vale y qué falta por probar.

• VW T2 Bay (1968–1979): temperatura y presión de aceite en lugar del cenicero, sin taladrar

  Dos relojes de 52 mm en la VW T2 Bay Window, también Westfalia: el panel va en el hueco del cenicero bajo la radio y el original queda intacto.

• VW Käfer (Escarabajo) desde 1968: temperatura y presión de aceite en lugar del cenicero, sin taladrar

  Dos relojes de 52 mm en el Escarabajo con salpicadero desde 8/1968: el panel va en el hueco del cenicero y el original queda intacto. Qué vale y qué falta por ver.

• Volvo 240 / 260: dos relojes auxiliares en lugar del cenicero, sin taladrar

  Presión de turbo, temperatura o presión de aceite en el Volvo 240/260 desde 1981: un panel encaja en el cenicero delantero de la consola. Ajuste, límites y dudas.

• VW Golf 3 / Vento: reloj auxiliar en el hueco para accesorios, sin taladrar

  Un reloj de 52 mm en el Golf 3, GTI, VR6, TDI o Vento: el soporte va en lugar de una tapa ciega bajo los mandos de la calefacción. Ajuste, sujeción y dudas.

• VW Polo 6R / 6C: reloj auxiliar en el hueco de un interruptor ciego, sin taladrar

  Un reloj de 52 mm en el Polo 6R/6C, también GTI: el soporte va en lugar de una tapa ciega bajo el aireador central. Cuándo vale y qué debes comprobar antes.

• Mazda MX-5 NA: reloj auxiliar en el lugar del cenicero, sin taladrar

  Presión de aceite, temperatura de aceite o turbo en el MX-5 NA / Miata: una placa con soporte sustituye al cenicero tras la palanca. 52 o 60 mm, y qué está sin probar.

• VW T4 desde 1996: relojes auxiliares en el frontal del cenicero

  Presión de turbo y temperatura de escape en el T4 TDI sin taladrar: un panel sustituye al frontal del cenicero y el cajón original se queda. Ajuste, airbag y límites.

• Classic Mini: reloj auxiliar en la abertura del cenicero del crash pad, sin taladrar

  Temperatura o presión de aceite en el Classic Mini: un bloque con reloj de 52 mm encaja en la abertura del cenicero del centro del crash pad. Medidas, límites, dudas.

• Mercedes W123: presión de turbo y temperatura de escape enrasadas en el lugar del cenicero

  Uno o dos relojes de 52 mm en el W123, p. ej. en el 300D/300TD turbodiésel: placa con imanes en la caja de un sustituto libre del cenicero. Variantes y límites.

• Porsche 996 / Boxster 986: dos o tres relojes auxiliares en el hueco DIN inferior

  Temperatura de aceite, presión de aceite o turbo en el 911 (996): un panel en el hueco DIN inferior entre radio y climatización. Variantes, aros, qué falta en el 986.

• Hueco 1 DIN o 2 DIN vacío: ¿relojes, interruptores o bandeja?

  Qué cabe en un hueco de radio libre: relojes de 52 mm, interruptores basculantes Contura o una bandeja. Con las medidas estándar según ISO 7736 y sus límites.

• Soporte para reloj sin taladrar: ¿portavasos, aireador, columna de dirección, salpicadero o jaula?

  Para qué sirve cada sitio de montaje de relojes de 52 mm, qué medir antes y dónde limitan el airbag de rodilla, el del acompañante y la zona de impacto de la cabeza.