Mazda MX-5 NA: reloj auxiliar en el lugar del cenicero, sin taladrar
¿Dónde monto un reloj auxiliar en el Mazda MX-5 NA sin taladrar?
En el lugar del cenicero, detrás de la palanca de cambios. Una placa de cubierta con dos patas de sujeción ocupa el sitio del cenicero y lleva un soporte con un reloj, inclinado 30, 45 o 60° hacia el conductor. Hay variantes para relojes de 52 mm y para relojes con carcasa de 60 mm. Está diseñado para el MX-5 / Miata / Eunos Roadster NA (1989–1997), no para el NB; las patas de sujeción aún no se han probado en un coche.
- Vehículo
- Mazda MX-5 / Miata / Eunos Roadster NA, 1989–1997, 1.6 y 1.8, volante a la izquierda y a la derecha
- No compatible
- MX-5 NB
- Reloj
- 1 × 52 mm (alojamiento de 52,79 mm) o 1 × 60 mm (alojamiento de 60,4 mm, copa de Ø 65 mm por fuera)
- Inclinación
- 30, 45 o 60° hacia el conductor
- Sujeción
- placa de aprox. 96 × 185 mm con dos patas de sujeción, como el portavasos original
- Ajuste
- medida de la placa y posición de las patas tomadas de dos adaptaciones de portavasos; patas de diseño propio, no probadas en un coche
Dónde va el soporte
Detrás de la palanca de cambios del MX-5 NA, el cenicero está en una cavidad de la consola central. En su lugar va una placa de cubierta de unos 96 × 185 mm, que se sujeta en la cavidad con dos patas de sujeción, igual que los portavasos originales para este sitio. No se taladra nada. Sobre la placa va un soporte con un reloj, inclinado 30, 45 o 60° hacia el conductor. Un tornillo prisionero M3 fija el reloj.
Qué variante te sirve
- Tamaño del reloj: 52 mm (alojamiento de 52,79 mm) o 60 mm. Las variantes de 60 mm tienen un alojamiento de 60,4 mm para relojes con carcasa de 60 mm, como el Defi 60. La copa mide entonces 65 mm de ancho por fuera.
- Inclinación: 30, 45 (estándar) o 60°.
- Vehículo: MX-5 / Miata / Eunos Roadster NA, 1.6 y 1.8, volante a la izquierda y a la derecha. No para el NB.
Cables y sensores
El cable va desde arriba por el pie hueco y la placa hacia abajo, hasta la cavidad. Conecta siempre la alimentación con fusible. Qué sensor necesitas y dónde va depende del reloj; lo que cuenta son las instrucciones del fabricante del reloj. Pasa el cable de forma que no roce con la palanca de cambios ni con el fuelle al cambiar de marcha.
Seguridad y mandos
El soporte va en la consola central, fuera de las zonas del airbag: el airbag del conductor está en el volante y el del acompañante (de serie desde el año modelo 1994), en el salpicadero. Aun así, el soporte no debe estorbar a la palanca de cambios, al freno de mano ni al portavasos: compruébalo en todas las marchas, sobre todo con la copa más ancha de 60 mm.
Qué está probado y qué no
Nuestro soporte aún no se ha probado en un coche. La medida de la placa y la posición de las patas de sujeción las hemos tomado de dos adaptaciones de portavasos para el NA publicadas libremente (Printables 466618 y 383988, CC BY-NC). Las patas son de diseño propio; no hemos copiado el gancho del modelo de referencia. Por eso aún está por ver si las patas sujetan con suficiente firmeza. Si tu impresora clava el alojamiento te lo dice el anillo de prueba de tolerancia.
Errores habituales
- NB en lugar de NA: el soporte solo vale para el NA.
- Sujeción sin comprobar: antes del primer viaje, tira de la placa; si tiene holgura, pon cinta de fieltro en las patas.
- Alojamiento equivocado para 60 mm: un reloj con carcasa de 60 mm necesita la variante de 60 mm con alojamiento de 60,4 mm. Qué significa “60 mm” en un reloj y cómo medirlo lo explicamos en Medidas del aro frontal de los relojes auxiliares.
- Cable pillado: el cable tiene que pasar libre por el pie y la placa antes de que encajen las patas.
Impresión
El archivo está pensado para ASA; ABS o PETG también sirven, PLA no (PETG o ASA en el coche). Se imprime con la cara frontal sobre la cama de impresión; la placa y las patas quedan en vertical y no hacen falta soportes de impresión. La variante estándar pesa 107 g y tarda algo menos de 8 horas.
Montar el soporte para reloj en el lugar del cenicero del MX-5 NA
- Imprime el anillo de prueba de tolerancia (52 o 60 mm) en el material definitivo y prueba a meter el reloj.
- Imprime el soporte en ASA, ABS o PETG (cara frontal sobre la cama de impresión, sin soportes de impresión).
- Saca el cenicero y guárdalo.
- Pasa el cable desde arriba por el pie y la placa hacia abajo, hasta la cavidad; mete el reloj y aprieta a mano el tornillo prisionero M3.
- Coloca la placa con el reloj mirando al conductor hasta que las patas queden sujetas; comprueba que aguanta y prueba la palanca de cambios y el freno de mano en todas las marchas.
Preguntas frecuentes
¿El soporte vale para el MX-5 NB?
No. Está diseñado solo para el NA (1989–1997).
¿Entra un reloj de 60 mm?
Sí, en las variantes “60 mm”. Tienen un alojamiento de 60,4 mm para relojes con carcasa de 60 mm, por ejemplo el Defi 60. La copa mide entonces Ø 65 mm por fuera, 3,8 mm más ancha que la de 52 mm. Después de montarlo, comprueba que la palanca de cambios y el freno de mano quedan libres.
¿Sujetan bien las patas?
Eso está por ver. La posición de las patas viene de dos adaptaciones de portavasos para el NA; las patas en sí son de diseño propio y aún no se han probado en un coche. Comprueba la sujeción después de colocarlo; si queda flojo, pega cinta de fieltro en las patas, y si aprieta demasiado, límalas un poco.
¿Primero presión de aceite o temperatura de aceite?
Eso lo decides tú; el soporte lleva uno de los dos. En los coches con turbo añadido lo habitual es la presión de turbo. El sensor y la conexión dependen del reloj; lo que cuenta son las instrucciones del fabricante del reloj.
¿Qué inclinación elijo?
Depende de tu postura al volante y del ángulo de visión. 45° es la variante estándar. Lo mejor es probarlo antes en el coche con un trozo de cartón en el ángulo correspondiente, para ver con qué inclinación lees bien la esfera.
Actualizado: 2 de noviembre de 2026
