Soporte para reloj sin taladrar: ¿portavasos, aireador, columna de dirección, salpicadero o jaula?

Portavasos

Ø 70–85 mm, 1 o 2 relojes, inclinados 45°

Aireador redondo

carcasa interior Ø 60–80 mm, enrasado

Clip de lama

lama de 1,5 / 2,5 / 3,5 mm, solo relojes ligeros

Columna de dirección

radio 45 / 70 / 120 mm, solo arriba (airbag de rodilla)

Salpicadero

inclinación 60 / 75 / 90°, solo ASA/ABS, solo lado del conductor

Barra antivuelco

tubo Ø 30–60 mm, abrazaderas, fuera de la zona de impacto de la cabeza

Los sitios de montaje, comparados

Los soportes están hechos para relojes con carcasa de 52 mm. Un aro frontal más grande apoya por delante; en los soportes dobles y triples, la distancia entre relojes limita su tamaño. Para relojes con carcasa de 60 mm, la mayoría de los soportes universales y muchos soportes específicos de vehículo tienen también una variante propia con alojamiento de 60,4 mm; si existe, lo pone en la página de producto correspondiente. Más en el artículo 52 o 60 mm.

Portavasos: el camino más fácil

El soporte encaja en el portavasos, seis nervios de presión compensan ±0,5 mm y un pedestal sostiene la copa en todo su ancho. Así se quedan quietos incluso los relojes mecánicos pesados. El cable sale por detrás, por encima del borde. Lo hay para uno o dos relojes; el diámetro interior lo mides con el calibre.

Rejilla de ventilación: enrasado o con clip

En los aireadores redondos cuyo cabezal se puede sacar, el soporte ocupa su lugar en la carcasa y el reloj queda enrasado en el frontal, sujeto por nervios de presión. Después el aireador ya no sopla: no uses uno que necesites para desempañar el parabrisas ni uno que esté en una tapa de airbag.

En los aireadores de lamas, un clip se engancha en una lama. Se cambia de sitio en segundos, pero solo aguanta relojes ligeros; comprueba que está firme antes de cada viaje.

Columna de dirección: justo detrás del volante

El soporte se pega encima del cubre columna de dirección, con el reloj inclinado 75° hacia el conductor. La base curva sigue la forma del cubre columna; la hay para 45, 70 y 120 mm de radio. El radio de tu coche no lo conocemos: lo mides tú. Apoya un trozo de cartón en el cubre columna, calca la curva y compara. Si dudas, coge el radio mayor; la cinta compensa algo.

Para dos relojes hay un soporte doble: los dos inclinados 75° y girados 6° cada uno hacia el centro. Su carcasa sigue el cubre columna con 100, 150 o 250 mm de radio y necesita una superficie de pegado de unos 120 × 70 mm. Por eso solo vale para cubre columnas anchos y más bien planos (mínimo 120 mm de ancho) y tapa más parte del cuadro de instrumentos que el individual. Con cubre columnas estrechos y muy curvados, usa el soporte individual.

Nunca lo montes debajo de la columna de dirección: ahí va en muchos coches el airbag de rodilla. Además, el soporte no debe tapar la vista del velocímetro ni de los testigos, ni estorbar el reglaje del volante.

Salpicadero: individual, triple o con rótula

Encima del salpicadero es donde mejor se ve el reloj. Tres inclinaciones (60, 75, 90°) compensan la pendiente. El soporte triple abre los relojes exteriores 12° hacia el conductor, mide 203 mm de ancho, pesa 170 g y necesita una cama de impresión de 220 mm.

Si quieres elegir el ángulo libremente, coge el soporte con rótula: un conjunto de copa con bola y zócalo adhesivo (50 × 40 mm); la cazoleta se aprieta con un tornillo M3. La rótula gira ±40°, así que en un salpicadero plano puedes orientar el reloj desde horizontal hasta casi vertical, y también sirve en superficies verticales. La fuerza de apriete y el encaje a presión de momento solo están calculados, no probados en una pieza impresa. En el pilar A, solo en coches sin airbag de cabeza/cortina y nunca en la zona donde puede golpear la cabeza en un accidente.

Aquí se pasa calor: en verano, hasta unos 89 °C. Solo ASA o ABS; los detalles, en el artículo PETG o ASA en el coche. Pégalo solo en el lado del conductor, nunca sobre ni delante de la tapa del airbag del acompañante, y deja libre la vista a través del parabrisas.

Barra antivuelco y jaula

Un bloque en V de 90° se centra solo en cualquier tubo de Ø 30 a 60 mm y lo sujetan dos abrazaderas (fleje de 9–12 mm). Una tira de cinta de goma o TPU en la ranura en V evita que gire y protege la pintura. No lo montes en la zona de impacto de la cabeza del conductor ni del acompañante, y no quites las protecciones acolchadas obligatorias de la jaula; en competición valen las normas de tu campeonato.

Accesorios: visera antirreflejos y tapa trasera

• Visera antirreflejos: se encaja por delante en la copa y protege la esfera del sol que viene de arriba (carcasa de 28 mm). Variantes para copas de Ø 57, 58,8, 61 y 63 mm; la de 58,8 mm vale para nuestros soportes. Mejor en ASA.
• Tapa trasera: tapa para la parte trasera abierta de una copa, con 12 mm de espacio para las conexiones. El agujero del cable (Ø 9 mm) tiene una ranura de 4 mm, así que la tapa se pone con el reloj ya cableado. Gira la ranura hacia abajo.

Las dos valen también para copas y aros de otros fabricantes de Ø 57–63 mm; mide antes el diámetro exterior.

¿No es un reloj redondo?

Para mandos de controlador de turbo, pantallas OBD o shift lights sin soporte propio hay un soporte universal de inserción (60–100 mm de ancho, hasta 14 o 22 mm de grosor) que se pega con cinta VHB. Valen las mismas reglas: nada sobre tapas de airbag, nada en el campo de visión del parabrisas y, en el salpicadero, solo ASA o ABS.

Seguridad en resumen

• Airbag de rodilla: nada debajo de la columna de dirección ni delante de las rodillas.
• Airbag del acompañante: nada sobre ni delante de la tapa; soportes de salpicadero solo en el lado del conductor.
• Airbag de cortina: nada de soportes universales para el pilar A; consulta Soportes para reloj y airbags.
• Impacto de la cabeza: en la jaula, nunca a la altura de la cabeza del conductor o del acompañante.
• Los mandos, los testigos y la vista hacia delante quedan libres; revisa los soportes pegados y con clip antes de conducir.

Pegar un soporte para reloj con cinta VHB (columna de dirección, salpicadero)

1. Desengrasa la zona con alcohol isopropílico; en superficies granuladas aplica imprimación de adherencia (p. ej. 3M Primer 94).
2. Pasa el cable desde delante por el pie, mete el reloj y aprieta a mano el prisionero M3.
3. Pega la cinta VHB en la base curva o el zócalo, alinea el soporte y presiona fuerte 30 segundos.
4. Deja curar 24 horas y comprueba que está firme antes del primer viaje.

Preguntas frecuentes

Actualizado: 2 de noviembre de 2026