VW T2 Bay (1968–1979): temperatura y presión de aceite en lugar del cenicero, sin taladrar
¿Dónde monto relojes auxiliares en la VW T2 Bay sin taladrar el salpicadero?
En el hueco del cenicero bajo la radio. Ahí entra un panel con una espiga hueca con nervios de presión que lleva dos relojes de 52 mm enrasados; en el bóxer refrigerado por aire, normalmente temperatura de aceite y presión de aceite. No se taladra nada y el cenicero original se conserva. Está diseñado para la T2a (1968–1972); en la T2b el ajuste probablemente es el mismo, pero no está confirmado.
- Vehículo
- VW T2 Bay Window: T2a 1968–1972, Bus/Kombi, Westfalia, caja abierta, furgón
- No confirmado
- T2b (1973–1979), según la fuente probablemente igual
- Relojes
- 1 o 2 × 52 mm enrasados (p. ej. VDO Cockpit), variantes para 45, 50 y 55 mm de profundidad de montaje
- Sujeción
- espiga hueca de 91 × 46,6 mm con nervios de presión en el hueco del cenicero
- Material
- PETG, ASA o ABS; sin soportes de impresión
- Ajuste
- no probado en el vehículo; medidas tomadas de un modelo de terceros publicado libremente
Así va el panel
Bajo la radio de la T2 Bay, el cenicero va en un hueco de unos 91 × 47 mm. Dentro se encaja a presión una espiga hueca con nervios de presión, y delante va el panel con dos relojes de 52 mm enrasados, uno al lado del otro, por ejemplo VDO Cockpit para temperatura de aceite y presión de aceite. Los cables pasan por la espiga hasta el hueco. No se taladra nada y el original queda intacto. Si solo necesitas un reloj, elige la variante con un reloj de 52 mm; para relojes con aro frontal ancho hay una variante con más separación (59 mm).
Qué T2 valen
- Diseñado para: T2a (1968–1972), Bus/Kombi, Westfalia, caja abierta y furgón.
- No confirmado: T2b (1973–1979), según la fuente probablemente igual.
- No confundir: el Escarabajo y la T2 Bay tienen ceniceros distintos. Según los catálogos de distribuidores, las referencias de VW son diferentes – T2 Bay: carcasa 311 857 305 (bus-ok.de), cenicero 211 857 329; Escarabajo: carcasa 113 857 305 A, cenicero 113 857 329 C (type17.net) –, y el hueco del Escarabajo, de unos 72 × 36 mm, es bastante más pequeño. Para el Escarabajo hay un panel propio. Si dudas, mide el hueco y compáralo con las medidas de la página del producto.
Qué está probado y qué no
Para ser claros: nuestro panel aún no se ha probado en el vehículo. La medida de encaje viene de un inserto publicado libremente que está montado en una furgoneta de 1969 (fourlowfab, Printables 115262, CC BY-NC-SA); solo hemos tomado las medidas. Si la espiga entra demasiado justa, lima un poco los nervios de presión; si queda floja, ayuda una cinta de fieltro. El alojamiento del reloj mide 52,79 mm; el anillo de prueba de tolerancia te dice si tu impresora acierta.
Seguridad
La T2 no lleva airbags de fábrica. Aun así, el panel no debe estorbar a la palanca de cambios, a las palancas de la calefacción ni a las rodillas. Conecta siempre los cables con fusible y no los pases por cantos de chapa afilados.
Imprimir
Se imprime con el frontal sobre la cama, así la cara vista queda lisa; no hacen falta soportes de impresión. Basta PETG; ASA o ABS también sirven, PLA no (PETG o ASA en el coche). El panel pesa unos 120 g y tarda algo más de 10 horas.
Montar el panel para relojes en la T2 Bay
- Imprime el set de prueba de ajuste o el anillo de prueba de tolerancia en el material definitivo y mete un reloj.
- Imprime el panel (con el frontal sobre la cama, sin soportes de impresión).
- Saca el cenicero original y guárdalo.
- Pasa los cables por las copas y la espiga hasta el hueco, coloca los relojes y conecta la alimentación con fusible.
- Mete el panel a presión en el hueco y comprueba que la palanca de cambios, las palancas de la calefacción y las rodillas quedan libres.
Preguntas frecuentes
¿Vale para mi furgoneta de 1977 (T2b)?
Probablemente sí, pero no está confirmado. Las medidas vienen de una furgoneta de 1969 (T2a); el autor del modelo original da por hecho que la T2b es igual. Mide antes el hueco (unos 91 × 47 mm) o imprime el set de prueba de ajuste.
¿Qué relojes tienen sentido con el motor Tipo 4?
En el bóxer refrigerado por aire, sea Tipo 1 o Tipo 4, lo más importante es la temperatura de aceite y la presión de aceite, y a menudo también un voltímetro. Vale cualquier reloj de 52 mm, siempre que su profundidad de montaje encaje con la variante elegida.
¿Qué pasa con el cenicero original?
Solo se saca y queda intacto. Puedes volver al original cuando quieras, algo importante en un clásico.
¿Por qué sobresale el panel del salpicadero?
El hueco solo mide unos 47 mm de alto y un reloj de 52 mm no cabe dentro. Por eso solo la espiga entra en el hueco; el panel queda delante y sobresale lo que mide la profundidad de los relojes.
Actualizado: 3 de noviembre de 2026
