Volvo 240 / 260: dos relojes auxiliares en lugar del cenicero, sin taladrar
¿Dónde monto relojes auxiliares en el Volvo 240 sin taladrar?
En el cenicero delantero de la consola central. Un panel se encaja ahí con una espiga hueca con nervios de presión en el hueco y lleva dos relojes de 52 mm enrasados; en el 240 Turbo, por ejemplo, presión de turbo y temperatura de aceite. Está diseñado para el Volvo 240 y 260 (242, 244, 245) con la consola central de 1981 a 1993; la consola de 1975 a 1980 no está comprobada.
- Vehículo
- Volvo 240 / 260 (242 coupé, 244 berlina, 245 familiar; DL, GL, GLT, Turbo), consola central 1981–1993
- Sin comprobar
- consola central 1975–1980
- Relojes
- 1 o 2 × 52 mm enrasados, variantes para 45, 50 y 55 mm de profundidad
- Sujeción
- espiga hueca encajable con nervios de presión en el hueco del cenicero (aprox. 90 mm de ancho, 26 mm de alto)
- Dudoso
- anchura del hueco acotada solo a 90–96 mm; puede hacer falta cinta de fieltro o una lima
- Ajuste
- no probado en un coche; medidas tomadas de un modelo de terceros publicado libremente
Cómo va el panel
El cenicero delantero de la consola central se saca tirando de él. En su hueco se encaja una espiga hueca con nervios de presión, y delante va el panel con dos relojes de 52 mm enrasados, uno al lado del otro. Los nervios de presión sujetan los relojes sin tornillos, y los cables pasan por la espiga hasta el hueco. Si solo necesitas un reloj, elige la variante con un reloj de 52 mm; para relojes con aro frontal ancho hay una variante con más separación (59 mm).
El hueco solo mide 26 mm de alto. Por eso el panel va delante de la consola y sobresale lo que mide la profundidad de los relojes. Elige la variante según la profundidad (45, 50 o 55 mm).
Qué Volvo son compatibles
- Diseñado para: Volvo 240 y 260 (242 coupé, 244 berlina, 245 familiar, también DL, GL, GLT y Turbo) con la consola central de 1981 a 1993.
- Sin comprobar: consola central de los años 1975–1980.
Qué está probado y qué no
Nuestro panel aún no se ha probado en un 240. Las medidas vienen de un cenicero de sustitución publicado libremente (AnthonyHardy2, Printables 647471, CC BY 4.0): el cenicero mide unos 90 × 26 mm, pero se sujeta con lengüetas de fricción que llegan hasta unos 96 mm de ancho. Por eso la anchura exacta del hueco solo la conocemos con un margen de 90 a 96 mm. Solo hemos tomado las medidas. Si la espiga queda floja, ayuda poner cinta de fieltro en los laterales; si queda demasiado justa, lima los nervios de presión. Si tu impresora clava el alojamiento del reloj (52,79 mm) te lo dice el anillo de prueba de tolerancia.
Seguridad
El cenicero está en la consola central, fuera de las zonas del airbag. Desde el año modelo 1990, los coches llevan airbag del conductor y una protección para las rodillas en el lado del conductor; ninguno de los dos está en la zona del panel. El panel no debe estorbar a la palanca de cambios ni a los mandos de la calefacción: compruébalo en todas las marchas. Conecta siempre la alimentación con fusible.
Impresión
Se imprime con la cara frontal sobre la cama de impresión; así la cara vista sale lisa y no hacen falta soportes de impresión. En la consola central basta con PETG; ASA o ABS también sirven, PLA no (PETG o ASA en el coche). El panel pesa 111 g y tarda unas 11 horas.
Montar el panel para relojes en el Volvo 240
- Imprime el anillo de prueba de tolerancia o el set de prueba de ajuste en el material definitivo y prueba a meter un reloj.
- Imprime el panel en PETG o ASA (cara frontal sobre la cama de impresión, sin soportes de impresión).
- Saca el cenicero delantero y guárdalo.
- Pasa los cables por las ranuras hacia la espiga y hasta el hueco, y mete los relojes a presión desde delante.
- Empuja el panel recto dentro del hueco hasta que apoye en la consola; comprueba en todas las marchas la palanca de cambios y los mandos de la calefacción.
Preguntas frecuentes
¿El panel vale para el 245 familiar?
Sí, está diseñado para el 242, el 244 y el 245 con la consola central a partir de 1981. Lo que importa es la consola, no la carrocería. En los coches anteriores a 1981 la consola no está comprobada.
¿Qué pasa con el cenicero original?
Solo se saca y se conserva. No se taladra ni se pega nada; para volver al original, saca el panel y vuelve a meter el cenicero.
¿Qué relojes tienen sentido?
En el 240 Turbo, normalmente presión de turbo y temperatura de aceite; en el motor atmosférico, más bien presión de aceite y voltímetro. Vale cualquier reloj con carcasa de 52 mm, siempre que su profundidad cuadre con la variante elegida. Sensor y conexión, según las instrucciones del fabricante del reloj.
La espiga queda floja o demasiado justa: ¿qué hago?
La anchura del hueco solo la conocemos con un margen de 90 a 96 mm. Si queda floja, pega cinta de fieltro en los laterales de la espiga. Si queda demasiado justa, lima un poco los nervios de presión.
¿Por qué el panel sobresale de la consola?
El hueco solo mide 26 mm de alto y un reloj de 52 mm no cabe dentro. Solo la espiga entra en el hueco; el panel con los relojes va delante y sobresale lo que mide la profundidad de los relojes.
Actualizado: 2 de noviembre de 2026
