Porsche 996 / Boxster 986: dos o tres relojes auxiliares en el hueco DIN inferior
¿Dónde monto relojes auxiliares en el Porsche 911 (996) sin taladrar?
En el hueco DIN inferior de la consola central, entre la radio y los mandos de climatización, donde normalmente va una bandeja o un navegador. Un panel 1 DIN se sujeta ahí con nervios de presión en el marco DIN y lleva dos o tres relojes de 52 mm en copas por delante del panel. Está diseñado para el 911 (996, 1997–2005); en el Boxster 986, con la misma consola, el ajuste es probable, pero no está verificado.
- Vehículo
- Porsche 911 (996), 1997–2005: Carrera, Carrera 4, 4S, Turbo, GT3, Targa, Cabriolet
- Sin verificar
- Boxster 986 (misma consola, probablemente); 997 solo según el autor del modelo de referencia
- Lugar de montaje
- hueco 1 DIN inferior entre la radio y los mandos de climatización
- Relojes
- 2 o 3 × 52 mm en copas por delante del panel, profundidad de hasta 45 o hasta 55 mm
- Aros frontales
- como máximo Ø 59,5 mm por reloj; un Defi 52 (58,3 mm) cabe justo
- Ajuste
- medida del hueco tomada de una bandeja 1 DIN para el 996 publicada libremente; nuestro panel no está probado en un coche
Dónde va el panel
El 996 tiene en la consola central, entre la radio y los mandos de climatización, un hueco 1 DIN inferior en el que, según el coche, va una bandeja, una tapa o un navegador. Nuestro panel (frontal de 187 × 58 mm) se encaja en el marco DIN con un manguito con nervios de presión. No se taladra nada.
Un reloj de 52 mm es más alto que el hueco, que mide 50 mm de alto. Por eso los relojes van en copas por delante del panel y se fijan con tornillos prisioneros M3.
Qué variante te sirve
- 2 o 3 relojes, por ejemplo temperatura de aceite, presión de aceite y, en el Turbo, presión de turbo.
- Profundidad de hasta 45 o hasta 55 mm, según tus relojes.
- Aros frontales: los relojes están a 59,5 mm de distancia. Un Defi 52 con aro de 58,3 mm cabe justo al lado de otro. Más información en el artículo Medidas del aro frontal de los relojes auxiliares.
Cables y sensores
Los cables pasan por la placa frontal hacia atrás, al interior del hueco. Conecta siempre la alimentación con fusible. Qué sensores necesitas y dónde van en el motor depende del reloj; lo que cuenta son las instrucciones del fabricante del reloj.
Seguridad y mandos
El hueco DIN está en el centro, entre la radio y los mandos de climatización, fuera de las zonas del airbag. El 996 lleva airbags laterales en las puertas; según nuestra documentación, los airbags de cortina no llegaron hasta el 987/997. Las copas no deben estorbar a los mandos de climatización ni a la palanca selectora: después del montaje, acciona todos los mandos y pasa la palanca selectora por todas las posiciones.
Qué está probado y qué no
Nuestro panel aún no se ha probado en un 996. La medida del hueco viene de una bandeja 1 DIN para el 996 publicada libremente (Printables 1695271, CC BY-NC 4.0); solo hemos tomado las medidas, y además el manguito sigue la ISO 7736. Que el panel también encaja en el 997 solo lo dice el autor de ese modelo de referencia; en el Boxster 986 no está verificado. Si el manguito entra demasiado justo, lima un poco los nervios de presión. Si tu impresora clava el alojamiento (52,79 mm) te lo dice el anillo de prueba de tolerancia.
Errores habituales
- Profundidad equivocada: las copas están hechas para relojes de hasta 45 o hasta 55 mm; mide antes el reloj.
- Aros frontales demasiado anchos: con más de Ø 59,5 mm no caben uno al lado del otro.
- Olvidarse del navegador: si tienes un navegador en el hueco inferior, necesitarás otro sitio para él.
- Climatización sin comprobar: después del montaje, acciona una vez todos los mandos.
Impresión
Se imprime con el manguito sobre la cama de impresión; la placa frontal hace de puente sobre el interior del manguito y no hacen falta soportes de impresión. En la consola central basta con PETG; ASA o ABS también sirven, PLA no (PETG o ASA en el coche). La variante de tres relojes pesa 141 g y tarda algo más de 10 horas.
Montar el panel para relojes en el hueco DIN inferior del 996
- Imprime el anillo de prueba de tolerancia o el set de prueba de ajuste en el material definitivo y prueba a meter un reloj.
- Imprime el panel en PETG o ASA (manguito sobre la cama de impresión, sin soportes de impresión).
- Desmonta la bandeja, el navegador o la tapa DIN del hueco inferior; el marco DIN se queda en el coche.
- Pasa los cables de los relojes por la placa frontal hacia atrás, mete los relojes y fíjalos con tornillos prisioneros M3.
- Empuja el panel recto dentro del marco DIN hasta que la placa frontal haga tope; comprueba los mandos de climatización y la palanca selectora.
Preguntas frecuentes
¿El panel vale para el Boxster 986?
Probablemente, porque el 986 tendría una consola central muy parecida, pero no está verificado. Antes comprueba que en el hueco inferior hay un marco 1 DIN según ISO 7736, o mete la pieza de prueba DIN del set de prueba de ajuste.
¿Pierdo el navegador?
Solo si está en el hueco DIN inferior. El panel ocupa justo ese sitio; la radio de arriba se queda.
¿Por qué sobresalen los relojes?
Un reloj de 52 mm es más alto que el hueco DIN, que mide 50 mm de alto. Por eso los relojes van en copas por delante del panel, y los cables pasan por el panel hacia el hueco.
¿Caben relojes Defi uno al lado del otro?
Sí, justos. Los relojes están a 59,5 mm de distancia, y un Defi 52 tiene un aro frontal de 58,3 mm.
¿Qué sensores necesito para la temperatura y la presión de aceite?
Los que indique el fabricante del reloj para ese reloj. Dónde se conectan en el motor lo dicen sus instrucciones; si no lo tienes claro, encárgaselo a un taller especialista en Porsche.
Actualizado: 2 de noviembre de 2026
