Classic Mini: Zusatzinstrument in der Aschenbecher-Öffnung im Crash-Pad, ohne Bohren

Wo baue ich im Classic Mini ein Zusatzinstrument ein, ohne zu bohren?

In der Aschenbecher-Öffnung in der Mitte des Crash-Pads, sofern dein Mini sie hat. Ein Block mit einem 52-mm-Instrument rastet dort mit vier Federzungen hinter dem Rand der Öffnung ein; Quetschrippen nehmen das Spiel. Die Öffnung ist nur etwa 28 mm hoch, deshalb sitzt das Instrument im Block davor. Welche Baujahre die Öffnung haben, ist nicht belegt – vorher nachsehen und messen (etwa 88 × 28 mm).

Fahrzeug: Classic Mini (Austin, Morris, Rover, Cooper, Mayfair), Links- und Rechtslenker, mit Aschenbecher-Öffnung mittig im Crash-Pad
Nicht belegt: welche Baujahre und Ausstattungen die Öffnung haben
Öffnung: etwa 88 × 28 mm
Instrument: 1 × 52 mm bündig im Block (ca. 91 × 60 mm), Varianten für 45, 50 und 55 mm Bautiefe
Halt: Steckfuß mit vier Federzungen (45°-Rastnasen) und Quetschrippen
Passform: Öffnungsmaß aus einem frei veröffentlichten Blindstopfen übernommen; unser Block nicht am Auto getestet

Wo der Block sitzt

Classic Minis mit Crash-Pad-Aschenbecher haben in der Mitte des gepolsterten Armaturenbretts eine rechteckige Aschenbecher-Öffnung von etwa 88 × 28 mm. Der Block sitzt vor dieser Öffnung; ein Steckfuß mit vier Federzungen rastet hinter ihrem Rand ein, Quetschrippen nehmen das Spiel. Gebohrt wird nichts. Das 52-mm-Instrument sitzt bündig im Block und wird von Quetschrippen gehalten, Schrauben braucht es nicht.

Render des Gauge-Blocks für die Aschenbecher-Öffnung im Classic Mini mit einem 52-mm-Instrument — Render: Magmacode

Weil die Öffnung nur 28 mm hoch ist, passt das Instrument nicht hinein. Der Block ist deshalb rund 91 × 60 mm groß und steht etwa 5 bis 6 cm in den Innenraum.

Welche Variante passt

Bautiefe: 45, 50 oder 55 mm, passend zu deinem Instrument.
Instrument: nur 52 mm.
Fahrzeug: Austin, Morris und Rover Mini, Cooper und Mayfair, Links- und Rechtslenker – nur mit der Aschenbecher-Öffnung im Crash-Pad. Welche Baujahre sie haben, wissen wir nicht sicher; bitte an deinem Auto nachsehen.

Kabel und Geber

Das Kabel läuft durch den Fuß hinter das Crash-Pad. Erst das Kabel durchziehen, dann das Instrument eindrücken, dann den Block einrasten. Strom immer abgesichert anschließen. Welchen Geber du brauchst und wo er am Motor sitzt, hängt vom Instrument ab – maßgeblich ist die Anleitung des Instrumentenherstellers.

Sicherheit und Bedienelemente

Der Block sitzt mittig am Crash-Pad, nicht im Lenkradbereich. Späte Rover Minis haben einen Fahrerairbag im Lenkrad; der Block liegt nicht in diesem Bereich. Er darf keine Schalter oder Luftdüsen verdecken. Vor der Fahrt den festen Sitz prüfen.

Was getestet ist und was nicht

Unser Block ist noch nicht an einem Mini getestet. Öffnungsmaß und Rastlage haben wir aus einem frei veröffentlichten Blindstopfen übernommen (Apfelsaftbaum, Printables 1725593, CC BY-NC 4.0), nur die Maße. Die Federzungen sind eigene Konstruktion. Rastet der Block zu stramm, die Rastnasen oder Quetschrippen leicht feilen; ist er zu lose, hilft Filzband auf dem Fuß. Ob dein Drucker die Bohrung trifft, zeigt der Toleranz-Testring.

Typische Fehler

Nicht nachgemessen: Ohne die Öffnung von etwa 88 × 28 mm passt der Block nicht.
Kabel vergessen: Ist der Block eingerastet, kommt man schlecht an das Kabel. Erst verkabeln, dann einrasten.
Mit Gewalt herausgezogen: Zum Ausbau einen flachen Kunststoffhebel oben und unten ansetzen, nicht am Instrument ziehen.

Drucken

Gedruckt wird mit der Front auf dem Bett, so wird die Sichtseite glatt; Stützmaterial ist nicht nötig. Das Material ist ASA, alternativ ABS. Auf dem Armaturenbrett steht der Block in der Sonne; PETG und PLA werden dort zu weich (PETG oder ASA im Auto). Der Block wiegt 89 g und braucht knapp 9 Stunden.

Gauge-Block im Classic Mini einbauen

Prüfen, dass dein Mini die Aschenbecher-Öffnung mittig im Crash-Pad hat, und sie messen (etwa 88 × 28 mm).
Toleranz-Testring im späteren Material drucken und das Instrument einsetzen.
Block drucken (Front auf dem Bett, ohne Stützmaterial).
Aschenbecher herausnehmen und aufbewahren.
Kabel durch den Fuß hinter das Crash-Pad führen, Instrument von vorn eindrücken, Block gerade in die Öffnung drücken, bis die Federzungen einrasten.

Häufige Fragen

Hat mein Mini die Aschenbecher-Öffnung im Crash-Pad?

Das hängt von Baujahr und Ausstattung ab und ist nicht allgemein belegt. Gesucht ist eine rechteckige Öffnung von etwa 88 × 28 mm in der Mitte des gepolsterten Armaturenbretts. Ohne diese Öffnung passt der Block nicht.

Wie bekomme ich den Block wieder heraus?

Die Rastnasen sind abgeschrägt. Einen flachen Kunststoffhebel oben und unten zwischen Block und Crash-Pad ansetzen und den Block gleichmäßig herausziehen.

Passt ein 60-mm-Instrument?

Nein. Den Block gibt es nur für 52-mm-Instrumente (Bohrung 52,79 mm).

Welche Instrumente sind sinnvoll?

Zum Beispiel Öltemperatur oder Öldruck. Jedes Instrument mit 52-mm-Gehäuse passt, solange die Bautiefe zur gewählten Variante passt. Geber und Anschluss nach der Anleitung des Instrumentenherstellers.