Classic Mini: 52-mm-Gauge-Block für die Aschenbecher-Öffnung im Crash-Pad – ohne Bohren

Beschreibung

Für den Classic Mini (Austin, Morris, Rover, Cooper) mit Aschenbecher-Öffnung in der Mitte des Crash-Pads: Der Block sitzt vor der Öffnung und trägt ein 52-mm-Instrument, z. B. Öltemperatur oder Öldruck.

• Ein Steckfuß mit vier Federzungen rastet hinter dem Rand der Öffnung ein, Quetschrippen nehmen das Spiel. Gebohrt wird nichts.
• Das Instrument sitzt bündig im Block, Quetschrippen halten es ohne Schrauben.
• Das Kabel läuft durch den Fuß hinter das Crash-Pad.
• Varianten für 45, 50 und 55 mm Instrumenten-Bautiefe.
• Gedruckt mit der Front auf dem Bett: glatte Sichtseite, kein Stützmaterial.

Die Öffnung ist nur etwa 28 mm hoch; deshalb sitzt das Instrument im Block davor (95 × 60 mm). Passform: Maße aus einem frei veröffentlichten Blindstopfen übernommen, unser Teil ist noch nicht am Auto getestet. Bitte die Öffnung vorher messen (etwa 88 × 28 mm).

Rastnasen oder Quetschrippen bei Bedarf feilen; zu lose: Filzband auf den Fuß. Bohrung +0,4 mm mit Testring.

Maße

Maße der Standardvariante in Druckausrichtung.

Material und Temperatur

Einbauort mit direkter Sonne: nur ASA oder ABS drucken. Ein Armaturenbrett erreicht nach einer Stunde in der Sonne im Mittel rund 69 °C, in Spitzen bis 89 °C. ASA erweicht erst bei etwa 108 °C und ist UV-beständig. PETG und PLA verziehen sich hier.

Druckausrichtung: Front (Sichtseite) unten auf dem Druckbett, Fuß zeigt nach oben.

Ratgeber: PETG oder ASA im Auto?

Sicherheitshinweis

Der Block sitzt mittig am Crash-Pad, nicht im Lenkradbereich, und ragt etwa 5–6 cm in den Innenraum. Er darf keine Schalter oder Luftdüsen verdecken. Vor der Fahrt den festen Sitz prüfen. Einbau auf eigene Verantwortung. Nie in der Entfaltungszone eines Airbags montieren, keine Bedienelemente verdecken, die Sicht nicht einschränken. Material- und Temperaturempfehlung beachten. Anbauten können die Betriebserlaubnis berühren (§ 19 StVZO); Kanten im Kopf- und Kniebereich gerundet lassen (UN-Regelung Nr. 21).

Kein Originalteil. Keine Verbindung zu den genannten Fahrzeugherstellern; Marken- und Modellnamen dienen nur zur Angabe der Passform.

Nur mit Aschenbecher-Öffnung in der Mitte des Crash-Pads; welche Baujahre sie haben, ist nicht belegt – vorher nachsehen. Öffnungsmaß aus Printables 1725593 (CC BY-NC, nur Maße) übernommen, unser Teil noch nicht am Auto getestet. Späte Rover Minis mit Fahrerairbag im Lenkrad: der Block sitzt in der Mitte, nicht im Lenkradbereich.

Lieferumfang

• toleranz-testring-52mm.stl – Toleranz-Testring
• classic-mini-aschenbecher-gauge-block-52mm_tiefe45.stl – STL – druckfertiges Netz
• classic-mini-aschenbecher-gauge-block-52mm_tiefe45.3mf – 3MF – mit Druckprofil
• classic-mini-aschenbecher-gauge-block-52mm_tiefe45.step – STEP – zum Anpassen im CAD
• classic-mini-aschenbecher-gauge-block-52mm_tiefe50.stl – STL – druckfertiges Netz
• classic-mini-aschenbecher-gauge-block-52mm_tiefe50.3mf – 3MF – mit Druckprofil
• classic-mini-aschenbecher-gauge-block-52mm_tiefe50.step – STEP – zum Anpassen im CAD
• classic-mini-aschenbecher-gauge-block-52mm_tiefe55.stl – STL – druckfertiges Netz
• classic-mini-aschenbecher-gauge-block-52mm_tiefe55.3mf – 3MF – mit Druckprofil
• classic-mini-aschenbecher-gauge-block-52mm_tiefe55.step – STEP – zum Anpassen im CAD

Druckanleitung

1. Zuerst den Toleranz-Testring drucken und das Instrument einsetzen.
2. In PETG, ASA oder ABS drucken, 0,2 mm Schicht, 4 Wände, 20 % Infill, ohne Stützmaterial. Kein PLA.

Einbau

1. Aschenbecher herausnehmen.
2. Kabel durch den Fuß hinter das Crash-Pad führen, Instrument von vorn eindrücken.
3. Block gerade in die Öffnung drücken, bis die Federzungen einrasten.

Häufige Fragen

Version 1.0.0, aktualisiert am 1. November 2026 · SKU GP-MINI-ASH-1X52