Range Rover Classic: 52-mm-Gauge-Pod statt der Münzablage oben auf dem Armaturenbrett – ohne Bohren

Beschreibung

Für den Range Rover Classic (1970–1996): Das Teil ersetzt die Münzablage oben auf dem Armaturenbrett und trägt ein 52-mm-Instrument, z. B. Öltemperatur, Getriebeöltemperatur oder Ladedruck beim Tdi.

• Verschraubt an den vier Original-Bohrungen mit den Original-Senkkopfschrauben. Gebohrt wird nichts, die Ablage kann jederzeit zurück.
• Das Instrument steht 45° geneigt und ist 15° zum Fahrer gedreht: Varianten für Rechts- und Linkslenker.
• Links und rechts bleiben zwei Fächer für Kleinkram.
• Hinter dem Instrument ist die Mitte offen: Die Alarm-LED bleibt sichtbar.
• Druckt ohne Stützmaterial.

Passform: Grundfläche und Bohrbild aus einer frei veröffentlichten Ersatzablage übernommen, unser Teil ist noch nicht am Auto getestet.

Bohrungen bei Bedarf mit einem 4,5-mm-Bohrer nacharbeiten. Bohrung +0,4 mm mit Testring prüfen.

Maße

Maße der Standardvariante in Druckausrichtung.

Material und Temperatur

Einbauort mit direkter Sonne: nur ASA oder ABS drucken. Ein Armaturenbrett erreicht nach einer Stunde in der Sonne im Mittel rund 69 °C, in Spitzen bis 89 °C. ASA erweicht erst bei etwa 108 °C und ist UV-beständig. PETG und PLA verziehen sich hier.

Druckausrichtung: Unterseite auf dem Druckbett, Becher zeigt schräg nach oben.

Ratgeber: PETG oder ASA im Auto?

Sicherheitshinweis

Die Ablage sitzt oben mittig auf dem Armaturenbrett, außerhalb von Lenkrad-, Knie- und A-Säulen-Bereich. Das Instrument steht etwa 6 cm hoch und darf die Sicht nicht stören. ASA nehmen: Oben auf dem Armaturenbrett wird es in der Sonne heiß. Einbau auf eigene Verantwortung. Nie in der Entfaltungszone eines Airbags montieren, keine Bedienelemente verdecken, die Sicht nicht einschränken. Material- und Temperaturempfehlung beachten. Anbauten können die Betriebserlaubnis berühren (§ 19 StVZO); Kanten im Kopf- und Kniebereich gerundet lassen (UN-Regelung Nr. 21).

Kein Originalteil. Keine Verbindung zu den genannten Fahrzeugherstellern; Marken- und Modellnamen dienen nur zur Angabe der Passform.

Grundfläche 212 × 123 mm und Bohrbild aus Printables 1172663 (CC BY-NC, nur Maße) übernommen, unser Teil noch nicht am Auto getestet; Referenz an einem 1994er. Ob frühe Baujahre dieselbe Ablage haben, ist nicht belegt. Airbags beim Classic nicht ausdrücklich belegt; die Ablage liegt oben mittig, nicht im Lenkrad-, Knie- oder A-Säulen-Bereich.

Lieferumfang

• toleranz-testring-52mm.stl – Toleranz-Testring
• range-rover-classic-muenzablage-gauge-pod-52mm_rhd_gauge52.stl – STL – druckfertiges Netz
• range-rover-classic-muenzablage-gauge-pod-52mm_rhd_gauge52.3mf – 3MF – mit Druckprofil
• range-rover-classic-muenzablage-gauge-pod-52mm_rhd_gauge52.step – STEP – zum Anpassen im CAD
• range-rover-classic-muenzablage-gauge-pod-52mm_lhd_gauge52.stl – STL – druckfertiges Netz
• range-rover-classic-muenzablage-gauge-pod-52mm_lhd_gauge52.3mf – 3MF – mit Druckprofil
• range-rover-classic-muenzablage-gauge-pod-52mm_lhd_gauge52.step – STEP – zum Anpassen im CAD

Druckanleitung

1. Zuerst den Toleranz-Testring drucken und das Instrument einsetzen.
2. In ASA, ABS oder PETG drucken, 0,2 mm Schicht, 4 Wände, 20 % Infill, ohne Stützmaterial. Kein PLA.

Einbau

1. Münzablage abschrauben (vier Senkkopfschrauben).
2. Kabel durch die Stütze nach hinten und unter der Ablage verlegen, Instrument eindrücken.
3. Ablage mit den Original-Schrauben festschrauben, nur handfest.

Häufige Fragen

Version 1.0.0, aktualisiert am 2. November 2026 · SKU GP-LR-RRC-TRAY-1X52