Mercedes SLK R170 (1996–2004): 52-mm-Gauge-Pod für die Luftdüse – ohne Bohren

Beschreibung

Für den Mercedes-Benz SLK R170 (1996–2004), auch SLK 230 Kompressor und SLK 32 AMG: Der Pod steckt statt des Düseneinsatzes in einer Luftdüse des Armaturenbretts und trägt ein 52-mm-Instrument bündig – z. B. Ladedruck beim Kompressor.

• Ein quadratischer Steckfuß mit Quetschrippen klemmt im Düsengehäuse wie der Original-Einsatz. Gebohrt wird nichts.
• Das Instrument sitzt bündig im Pod, Quetschrippen halten es ohne Schrauben.
• Das Kabel läuft durch den Fuß in den Luftkanal.
• Varianten für 45, 50 und 55 mm Instrumenten-Bautiefe.
• Gedruckt mit der Front auf dem Bett: glatte Sichtseite, kein Stützmaterial.

Die Düse ist nur 45 mm groß; der Pod sitzt deshalb vor dem Armaturenbrett und steht um die Bautiefe vor. Die eine Düse fällt weg.

Quetschrippen bei Bedarf feilen; zu lose: dünnes Filzband auf den Fuß. Bohrung +0,4 mm mit Testring.

Maße

Maße der Standardvariante in Druckausrichtung.

Material und Temperatur

Einbauort im Schatten: PETG reicht aus, ASA ist die robustere Wahl. PLA ist im Auto ungeeignet – es erweicht schon ab etwa 55–60 °C.

Druckausrichtung: Front (Sichtseite) unten auf dem Druckbett, Fuß zeigt nach oben.

Ratgeber: PETG oder ASA im Auto?

Sicherheitshinweis

Nur in einer Düse auf der Fahrerseite einsetzen, nie in der Nähe der Beifahrer-Airbagklappe. Der Pod darf Lichtschalter, Lenkstockhebel und die Sicht auf das Kombiinstrument nicht verdecken. Heizungsluft: ASA oder ABS. Einbau auf eigene Verantwortung. Nie in der Entfaltungszone eines Airbags montieren, keine Bedienelemente verdecken, die Sicht nicht einschränken. Material- und Temperaturempfehlung beachten. Anbauten können die Betriebserlaubnis berühren (§ 19 StVZO); Kanten im Kopf- und Kniebereich gerundet lassen (UN-Regelung Nr. 21).

Kein Originalteil. Keine Verbindung zu den genannten Fahrzeugherstellern; Marken- und Modellnamen dienen nur zur Angabe der Passform.

Düsenmaß aus einem Ersatz-Düseneinsatz für den SLK 230 übernommen (Printables 810613, CC BY-SA), unser Teil noch nicht am Auto getestet. Welche der vier Düsen das ist, ist nicht belegt – nur Düsen auf der Fahrerseite verwenden, nie über dem Beifahrerairbag.

Lieferumfang

• toleranz-testring-52mm.stl – Toleranz-Testring
• mercedes-slk-r170-luftduese-gauge-pod-52mm_tiefe45.stl – STL – druckfertiges Netz
• mercedes-slk-r170-luftduese-gauge-pod-52mm_tiefe45.3mf – 3MF – mit Druckprofil
• mercedes-slk-r170-luftduese-gauge-pod-52mm_tiefe45.step – STEP – zum Anpassen im CAD
• mercedes-slk-r170-luftduese-gauge-pod-52mm_tiefe50.stl – STL – druckfertiges Netz
• mercedes-slk-r170-luftduese-gauge-pod-52mm_tiefe50.3mf – 3MF – mit Druckprofil
• mercedes-slk-r170-luftduese-gauge-pod-52mm_tiefe50.step – STEP – zum Anpassen im CAD
• mercedes-slk-r170-luftduese-gauge-pod-52mm_tiefe55.stl – STL – druckfertiges Netz
• mercedes-slk-r170-luftduese-gauge-pod-52mm_tiefe55.3mf – 3MF – mit Druckprofil
• mercedes-slk-r170-luftduese-gauge-pod-52mm_tiefe55.step – STEP – zum Anpassen im CAD

Druckanleitung

1. Zuerst den Toleranz-Testring drucken und das Instrument einsetzen.
2. In ASA oder ABS drucken, 0,2 mm Schicht, 4 Wände, 20 % Infill, ohne Stützmaterial. Kein PLA.

Einbau

1. Düseneinsatz vorsichtig herausziehen.
2. Kabel durch den Fuß in den Luftkanal und hinter das Armaturenbrett führen, Instrument von vorn eindrücken.
3. Pod gerade in das Düsengehäuse drücken, bis er anliegt.

Häufige Fragen

Version 1.0.0, aktualisiert am 1. November 2026 · SKU GP-MB-R170-VENT-1X52